為給計劃2021年開展的燃料碎片取出作業(yè)作準(zhǔn)備，日本政府將在今年年底前敲定工程的框架。以開發(fā)同類樣機的東芝和日立制作所等3家公司為中心，政府將選出其中一家。

三菱重工的機械臂為鋁制，全長7.1米、重約3.5噸。作業(yè)流程計劃如下：首先在反應(yīng)堆內(nèi)設(shè)置一個沒有放射性物質(zhì)泄露的密封空間，將機械臂和軌道放入其中。通過安全殼內(nèi)壁上開的孔以遠程操作將機械臂伸到中心部位，用伸進的機械臂前端一點一點鑿去碎片，再裝進罐中取出。

為將機器人的體積縮小，機械臂采用油壓驅(qū)動，動作的精度誤差控制在約5毫米以內(nèi)。樣機開發(fā)負責(zé)人表示，“內(nèi)部環(huán)境并不很清楚，因此我們作了各種假設(shè)推進開發(fā)?！?/p>The post 三菱重工開發(fā)機械鋁臂用于核工業(yè) appeared first on 專業(yè)起重機械搬運設(shè)備設(shè)計制造商---永力瑞機械科技.]]> http://hxwaihui21.cn/san-xing-zhong-gong-chuan-wu-qi-zhong-ji-peng-zhuang/ Wed, 03 May 2017 01:54:59 +0000 http://hxwaihui21.cn/?p=2002 5月1日下午2時50分左右，三星重工的造船廠里正在正在建造價值5億美元的海洋平臺，該訂單來自法國能源巨頭Tot […]

據(jù)介紹，羅羅公司此次新推出的纖維纜索系列起重機，起重能力高達400噸，并能在最大工作深度保持全起重能力，而鋼絲起重機在一定深度就必須降低額定起吊能力，意味著必須在限制的深度才能保持起重能力。

羅羅舉例說，在水深2500米處作業(yè)，250噸纖維纜索起重機可以達到400噸鋼絲起重機相同的起吊能力，進行相同的作業(yè)。因此，起重機尺寸的減少能提高船舶的穩(wěn)定性，這意味著一艘更小的船也能也能用來起吊更重的貨物。

羅羅公司在起重機控制室為操作員配備了椅子、觸摸屏、寫字臺和不間斷電力供應(yīng)以及加熱空調(diào)系統(tǒng)等。在冰級環(huán)境下，這種設(shè)計的起重機需要更少的滑輪、重量和冰負荷。

同時，羅羅的電纜牽引控制裝置能提供主動升沉補償，具有更緊湊的優(yōu)點。與鋼絲繩相比，纖維繩管理系統(tǒng)也能監(jiān)測繩的狀態(tài)，管理破損部分，進行快速維修。

羅羅公司的纖維纜索管理系統(tǒng)將監(jiān)測纜索狀況和負責(zé)磨損部分的更換，通過拼接新纜索——一種將該管理系統(tǒng)與羅羅公司設(shè)備健康監(jiān)測系統(tǒng)(EHM)整合而且可以將信息提供給岸上分析的系統(tǒng)。

據(jù)了解，該纖維纜索起重機入級DNV GL船級社的“特定服務(wù)的繩部署與回收系統(tǒng)”新標(biāo)準(zhǔn)。

張先生體驗的橋式起重機虛擬仿真駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)是由參展方山東星科智能科技股份有限公司帶來的，據(jù)介紹，這套設(shè)備可以廣泛應(yīng)用于起重設(shè)備作業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)。“這是我們和濟南市特種設(shè)備檢驗研究院聯(lián)合研制的，是對特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)考核工作的一次創(chuàng)新實踐。”該公司代表告訴記者，這套系統(tǒng)能準(zhǔn)確檢驗作業(yè)人員的技術(shù)掌控能力，目前已投入使用。

展會上，由幾名烏克蘭專家坐陣的中烏等離子技術(shù)研究院展臺人氣頗高。據(jù)該院執(zhí)行院長康斯坦丁·伊納杰夫表示，該院由淄博高新區(qū)與烏克蘭國家科學(xué)院巴頓焊接研究所共建，重點進行技術(shù)轉(zhuǎn)移與科技成果轉(zhuǎn)化、科技交流合作以及人才的培養(yǎng)與引進。目前該院正開展金屬表面等離子加速器噴涂處理項目的研發(fā)?！叭绻嫦袼麄兯f，那這項技術(shù)不僅可以對新部件或設(shè)備強化處理，也可以對磨損、腐蝕或加工超差造成的零件損壞進行修復(fù)，既安全又節(jié)約，這正是我們需要的?！壁s來咨詢的參展商陳經(jīng)理告訴記者。

“安全、節(jié)能、環(huán)保、創(chuàng)新、發(fā)展”，這是2016首屆泰山國際特種設(shè)備展覽會的主題。據(jù)主辦方介紹，本次展會由泰安市聯(lián)合山東省質(zhì)監(jiān)局舉辦，布展面積逾2萬平方米，參展單位達312家，德國萊茵TUV集團、瑞士SGS、美國阿爾泰克公司、大連光程光電公司、泰山集團等一批國內(nèi)外知名企業(yè)參與其中。

開幕當(dāng)天，國務(wù)院參事張綱，山東省政府副省長王隨蓮，泰安市市委書記、市人大常委會主任王云鵬，中國工程院院士林尚揚，國際質(zhì)量科學(xué)院院士、中國檢驗檢疫學(xué)會執(zhí)行副會長劉卓慧，質(zhì)檢總局特設(shè)局副局長賈國棟，中國特檢院院長林樹青，中國特檢院黨委書記郭元亮，山東省質(zhì)監(jiān)局副局長劉德亮等到場見證。

“這次展會有助于進一步提升特種設(shè)備制造水平，促進信息化與工業(yè)化深度融合，有效拉動全省乃至全國特種設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！眲⒌铝帘硎?。

據(jù)悉，展會期間還將開展“1+10”模式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告會和研討交流活動，啟動運營全國首個特種設(shè)備科技成果轉(zhuǎn)化平臺，創(chuàng)建全國首家特種設(shè)備產(chǎn)業(yè)化基地，發(fā)起成立特種設(shè)備協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟，推進泰山特種設(shè)備智慧谷建設(shè)。

“打造‘安如泰山’特種設(shè)備質(zhì)量安全文化品牌，推動特種設(shè)備產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！爆F(xiàn)場參觀后，泰安市委書記王云鵬表示，希望參展各方以會為媒，在更高層次、更廣領(lǐng)域開展特種設(shè)備行業(yè)的貿(mào)易洽談、技術(shù)交流和投資合作。

大型起重機結(jié)構(gòu)件的檢查屬于高空作業(yè)，此外現(xiàn)場往往還伴隨著高溫、粉塵、大風(fēng)等惡劣環(huán)境。針對大型起重機金屬結(jié)構(gòu)表面缺陷檢測的具體要求和復(fù)雜的現(xiàn)場環(huán)境，市特檢院精心設(shè)計了無人機檢測系統(tǒng)的技術(shù)方案，并與企業(yè)合作成功研制出了初步的原理樣機，下一步將進行現(xiàn)場測試，并組織相關(guān)人員進行無人機飛行培訓(xùn)，為其能真正應(yīng)用到實際檢驗作業(yè)中奠定堅實的基礎(chǔ)，也是南京市特檢院堅持科技引領(lǐng)檢驗技術(shù)進步的重要體現(xiàn)。

據(jù)了解，該項賽事自2013年以來已經(jīng)連續(xù)舉辦四屆。本屆競賽通知下發(fā)以來，山西省建筑業(yè)各基層單位踴躍報名參賽，廣大職工積極參加培訓(xùn)、比武，表現(xiàn)出了空前的熱情。經(jīng)過各單位初賽選拔和緊張籌備，共有來自山西一建、山西建工集團總承包公司、山西省工程機械廠等16個單位的46名選手參加塔式起重機駕駛的最后決賽。此次比賽分為理論考試和實際操作比試，理論考試和實際操作內(nèi)容的權(quán)重為3比7。開幕式結(jié)束后，參賽選手隨即在省總四樓會議室進行了理論考試。9月7日，實際操作比賽在山西省工程機械廠進行。

據(jù)省建筑業(yè)工會有關(guān)負責(zé)人介紹，塔式起重機駕駛為特種行業(yè)，從業(yè)人員必須持有塔式起重機司機特種作業(yè)操作資格證。舉辦競賽的目的和初衷是為了提高職工操作技能，提高安全操作系數(shù)。此次競賽，既是山西省建筑業(yè)職工技能水平的一次集中展示，也是對山西省建筑業(yè)職工技能水平的一次大檢閱，充分展現(xiàn)了山西省建筑業(yè)技能人才的精湛技藝和良好精神風(fēng)貌，并推動山西省建筑業(yè)職工職業(yè)技能競賽的蓬勃開展，更好地引領(lǐng)和激勵廣大職工立足崗位建功立業(yè)。

特別值得一提，波蘭對環(huán)保非常重視，會嚴格按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，從建廠、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，都有相應(yīng)的環(huán)境保護規(guī)范加以限制。據(jù)DCT總經(jīng)理介紹，修建港口時為了不破壞附近生態(tài)環(huán)境，專門在附近沙灘上建了一個鳥類生態(tài)保護區(qū)；為了降低噪聲會設(shè)計改動發(fā)動機，修建圍墻，新設(shè)備將實現(xiàn)電動化。這種理念對中國投資者也有很大啟示。有意愿投資波蘭的中國企業(yè)應(yīng)該提高環(huán)保意識，制定公司環(huán)境戰(zhàn)略，提出環(huán)境政策，將環(huán)境保護納入日常管理體系，承擔(dān)環(huán)境保護的社會責(zé)任等。

格但斯克、格丁尼亞、索波特又稱“三聯(lián)城”，是濱海省最主要的三個中心城市，格但斯克是波蘭濱海省省會。這里也是中東歐發(fā)展最活躍的地區(qū)之一。該區(qū)域主要優(yōu)勢在其優(yōu)越的地理位置，便利的濱海位置，兩條重要的泛歐過境要道在此相交。

格但斯克是一個圍繞港口形成并發(fā)展起來的城市，港口也是該市生存與繁榮的命脈所在。港口的歷史悠遠，在波蘭建國前就存在了，現(xiàn)在是波羅的海入北海的走廊,可以接納穿越丹麥海峽的最大的貨船的能力。港口環(huán)境良好，基本沒有大風(fēng)，水位變化平穩(wěn)2厘米以內(nèi)，相對德國、丹麥等港口有自己的獨特優(yōu)勢。

波蘭濱海省投資局負責(zé)人Marcin Falenczyk說：“如果6年前你來到這里，看到的港口比現(xiàn)在的小很多，也沒有太發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，而現(xiàn)在的變化早已經(jīng)翻天覆地，我們已經(jīng)變成漢堡等歐洲其他港口重要的競爭者。也有越來越多來自亞洲的公司，尤其中國公司對在這里的港口修建自己的物流公司開始感興趣。”

濱海省和中國關(guān)系密切，Marcin Falenczyk本人就參加各種商務(wù)考察團，數(shù)十次去過中國。每周都有貨船從中國抵達格但斯克港口，也是貨物來歐洲最節(jié)省成本的運輸渠道之一。他算了一筆賬，1個集裝箱從上海到格但斯克（1萬多公里距離）的海運費用，相當(dāng)于格但斯克到波蘭城市羅茲（約300公里距離）的卡車運輸費用。

1985年7月4日，上海市和濱海省締結(jié)友好省市關(guān)系。28年來，雙方友好往來頻繁，每年都有互相訪問的項目，近年來在經(jīng)貿(mào)、科技、旅游、港口、文化等領(lǐng)域合作發(fā)展迅速。格但斯克圖書館有一個“上海閣”，每年上海發(fā)一些有關(guān)中國的書，給格但斯克人了解中國。中波共建的孔子學(xué)院第5所就在格但斯克，中文專業(yè)也開始受到很多當(dāng)?shù)厝藲g迎，也有很多中國留學(xué)生在這里攻讀經(jīng)濟管理、語言、音樂、理工等專業(yè)。

值得一提的是，格但斯克是波羅的海唯一有中文網(wǎng)站的港口。港口負責(zé)人介紹：我們和中國合作關(guān)系密切。格但斯克港口目前有120萬的集裝箱，100萬來自中國，未來希望達到300萬中國。港口通關(guān)效率很高，根據(jù)與中國的相關(guān)協(xié)議，只需要在波蘭或者中國一方的港口辦理手續(xù)，近幾個月平均完成時間不到10個小時。2011年起波蘭濱海省設(shè)立了北京聯(lián)絡(luò)處，幫助波蘭公司去中國，也吸引中國公司來濱海省投資，給他們支持幫助。

談到中國在歐洲的投資模式特點，Marcin Falenczyk說中國原來國際貿(mào)易模式和波蘭差不多，大批發(fā)貼牌生產(chǎn)出口，有的中國公司習(xí)慣購買已有的公司和品牌，但這個模式已經(jīng)逐漸在淘汰中?，F(xiàn)在像華為這樣的中國公司開始擴大影響力，賣中國制造產(chǎn)品，宣傳自己的品牌，也逐漸得到歐洲當(dāng)?shù)叵M者的認可。